버스운전원
요약
| 하는일 | 노선버스(시내버스, 시외버스, 고속버스, 좌석버스 마을버스 등), 관광버스를 운전하거나 학교, 기업체 등의 비영업용 버스를 운전한다. |
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| 되는길 | 버스운전원이 되는 데 학력제한은 없으며 1종 대형자동차운전면허를 소지해야 한다. 사설 운전학원에서 운전면허취득을 위한 필기 및 실기교육을 받을 수 있다. 노선 여객자동차 운송사업(시내, 농어촌, 마을, 시외버스 등) 및 전세버스 운송사업 또는 특수여객자동차운송사업의 사업용 버스 운전업무에 종사하려는 운전자는 버스운전자격증을 취득하여야 한다. 버스운전자격증은 1종 대형 혹은 보통 운전면허 소지자로 운전경력이 1년 이상인 자에 한해 시험응시자격이 주어진다. 운전면허 소지자를 대상으로 버스운전자격시험은 필기시험으로만 이뤄진다. |
| 전공 | 해당 데이터가 없습니다. |
| 자격 | 자동차운전면허 제 1종 대형(국가전문) |
| 임금 | 조사년도:2021년, 임금 하위(25%) 3419만원, 평균(50%) 4000만원, 상위(25%) 4500만원 |
| 만족도 | 61.8 |
| 일자리전망 | 증가(7%) 현상유지(63%) 감소(30%) |
| 업무수행능력 | 유연성 및 균형(96)/움직임 통제(95)/시력(93)/청력(91)/반응시간과 속도(91) |
| 지식 | 운송(100)/고객서비스(91)/지리(89)/안전과 보안(83)/법(71) |
| 업무환경 | 비좁은 업무 공간(100)/움직이는 기계(100)/오염물질 노출(99)/온몸 진동 노출(99)/사물, 도구, 조종 장치를 다루기 위해 손사용(98) |
| 성격 | 자기통제(84)/스트레스 감내성(83)/타인에 대한 배려(81)/정직성(58)/인내(53) |
| 흥미 | 현실형(Realistic)(86)/사회형(Social)(63) |
| 직업가치관 | 개인지향(95)/고용안정(49)/신체활동(39)/이타(37)/경제적 보상(34) |
| 업무활동 중요도 | 차량, 기계, 장비 작동(100)/기계장치 제어(99)/기계장비 유지 보수(94)/물건 조종, 운반(93)/일반적인 신체활동(88) |
| 업무활동 수준 | 차량, 기계, 장비 작동(100)/기계장치 제어(97)/물건 조종, 운반(95)/기계장비 유지 보수(94)/일반적인 신체활동(91) |
| 관련직업 | 택시운전원 화물차·특수차운전원 |
직무개요
- 노선버스(시내버스, 시외버스, 고속버스, 좌석버스 마을버스 등), 관광버스를 운전하거나 학교, 기업체 등의 비영업용 버스를 운전한다.
수행직무
- 배차계획에 따라 차량을 배차받고, 운행전 일상점검표에 의거하여 연료, 타이어, 냉각수 및 차량의 각 부분을 점검한다.
- 출입문을 여닫고 정차신호벨에 따라 정해진 정류장 또는 목적지에 정차하여 승객 또는 물건을 싣고 내린다.
- 차량의 청결을 유지하고, 교통법규를 준수한다.
임금
| 하위(25%) | 중위 | 상위(25%) |
|---|---|---|
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3419만원 |
4000만원 |
4500 만원 |
직업만족도
- 버스운전원에 대한 직업 만족도는 61.8% (백점 기준)입니다.
※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.
전문가가 분석한 일자리전망
- 향후 5년간 버스운전원의 고용은 현 상태를 유지할 전망이다. 서울시를 비롯한 대도시를 중심으로 시내버스 준공영제가 실시됨에 따라 시도의 재정지원으로 시내버스가 운영되고 있다. 그러나 보조금을 부정사용하는 것에 대한 처벌규정 및 시도지사의 버스운영에 대한 권한을 강화하는 법안이 없어 시도지사에게 버스 노선 폐지 및 감차 등의 권한을 갖도록 「여객자동차 운수사업법」을 개정하였다(2013.8). 또한 국토교통부가 전세버스의 수급조절을 위해 신규 등록 및 증차를 제한하고 있어 향후 전세버스와 시내버스의 규모는 증가하지 않을 것으로 전망된다. 서울, 경기, 대구, 부산 등 지하철 운행노선이 연장·추가되고 자동차 보유가구의 증가, 경전철의 완공, KTX의 확장 등 기타 운행수단이 활성화되는 점은 버스운전원의 고용에 악영향을 미칠 것으로 보인다. 반면 시내버스의 경우에도 버스전용차로 확대, 교통환승제 등 대중교통을 지원하는 정책은 지속되고 있고, 프리미엄 고속버스를 도입하여 서비스를 고급화 하는 등의 노력을 기울이고 있는 점은 버스운전원의 고용 감소 폭을 줄여줄 것으로 전망된다.
※ 자료 출처 : 한국고용정보원
