철도·지하철운송사무원
요약
| 하는일 | 철도운송 사업체에서 열차의 운행시간, 노선, 승무원 배정 및 지도와 화물의 크기 및 중량을 파악하여 적재량을 계산하고 작업원에게 할당한다. |
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| 되는길 | 보통 소규모업체나 중소기업체에서 일하는 철도운송사무원에게는 전문대졸 이상의 학력을 요구하며, 대기업의 경우 관련 분야 대졸 이상의 학력을 요구하는 편이다. 담당하는 업무에 따라 교육수준과 필요한 지식이 다르며, 특별히 요구되는 전공학과가 있는 것은 아니다. 다만 유통, 경영, 경제, 법, 회계, 행정 관련 학과를 전공하면 취업에 유리하다. 철도운송사무원이 되기 위한 특별한 자격증은 없지만, 인터넷 활용능력과 컴퓨터를 활용한 문서작성능력이 필수적이다. 취업을 하면 일정 기간의 교육훈련과 현장견습이 필요하다. |
| 전공 | 경영학과 경제학과 산업공학과 행정학과 |
| 자격 | 전기산업기사, 기사(국가기술) 전자산업기사, 기사(국가기술) 정보처리산업기사, 기사(국가기술) 철도기관사운전면허(국가전문) 철도운송산업기사(국가기술) |
| 임금 | 조사년도:2021년, 임금 하위(25%) 4144만원, 평균(50%) 4555.81만원, 상위(25%) 5698만원 |
| 만족도 | 74.3 |
| 일자리전망 | 증가(10%) 현상유지(20%) 감소(70%) |
| 업무수행능력 | 모니터링(Monitoring)(83)/전산(80)/시간 관리(77)/행동조정(72)/인적자원 관리(69) |
| 지식 | 운송(100)/지리(96)/통신(96)/의사소통과 미디어(93)/컴퓨터와 전자공학(93) |
| 업무환경 | 비좁은 업무 공간(99)/마감시간(99)/공문, 문서 주고받기(92)/실수의 심각성(89)/몸을 구부리거나 비틀기(89) |
| 성격 | 분석적 사고(84)/타인에 대한 배려(81)/적응성/융통성(80)/리더십(78)/협조(74) |
| 흥미 | 관습형(Conventional)(100)/사회형(Social)(85) |
| 직업가치관 | 심신의 안녕(86)/고용안정(85)/신체활동(80)/경제적 보상(80)/인정(70) |
| 업무활동 중요도 | 행정, 관리 업무(89)/정보 작성, 기록(85)/목표, 전략 수립(80)/업무 계획, 우선순위 결정(78)/정보의 의미 해석(76) |
| 업무활동 수준 | 행정, 관리 업무(91)/업무 계획, 우선순위 결정(91)/정보 작성, 기록(84)/목표, 전략 수립(84)/사람들의 능력 개발, 지도(83) |
| 관련직업 | 무역사무원 도로운송사무원 항공운송사무원 수상운송사무원 자재·구매사무원 물류사무원 생산관리사무원 품질관리사무원 |
직무개요
- 철도운송 사업체에서 열차의 운행시간, 노선, 승무원 배정 및 지도와 화물의 크기 및 중량을 파악하여 적재량을 계산하고 작업원에게 할당한다.
수행직무
- 철도운송 사업체에서 열차의 운행시간, 노선, 승무원 배정한다.
- 해당 승무원에게 연락하여 운행열차번호, 운행일시, 운행구간 등을 통보하고 내용을 정리한다.
- 도착 승무원으로부터 열차주행거리, 도착시간, 열차 입고여부 등의 내용을 보고 받아 교번일지에 기록·정리한다.
- 화물의 크기 및 중량을 파악하여 적재량을 계산하고 작업원에게 할당한다.
임금
| 하위(25%) | 중위 | 상위(25%) |
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직업만족도
- 철도·지하철운송사무원에 대한 직업 만족도는 74.3% (백점 기준)입니다.
※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.
전문가가 분석한 일자리전망
- 향후 5년간 철도운송사무원의 고용은 다소 감소할 것으로 전망된다. 철도의 경우 고속도로 개통과 고속전철의 개통 등으로 새마을호, 무궁화호 열차의 이용객 수는 많이 줄어들고 있지만, 신속함과 편리함 때문에 고속전철을 이용하고자 하는 사람들이 늘어나면서 KTX 이용객은 계속 증가하는 추세이다. 이는 철도운송사무원의 고용에 긍정적인 영향을 줄 것으로 보인다. 한편, 사무자동화 등 운송관련 사무용 소프트웨어의 개발과 보급에 따라 운송사무원들의 업무량과 업무 시간이 줄고 있다. 또한, 운송사무원을 최소 인원으로 정예화 하는 등 인건비를 최소화하여 남은 비용을 업무역량 강화 등에 투여하고자 할 것으로 보인다. 몇 가지 고용 감소 요인이 있기는 하지만 열차기술의 발전, 환승할인 등 대중교통 제도개선 등으로 철도운송사무원의 고용은 현 상태로 유지할 것으로 보인다.
※ 자료 출처 : 한국고용정보원
